این گزارش اخیر، مجموع تعداد هواپیماها در 20 سال آینده را 11.3 درصد بیشتر از پیشبینی سال گذشته ایرباس نشان میدهد.
استقبال از جتهای بدنه باریک
بیشتر هواپیماهایی که در دو دهه آینده وارد خطوط هوایی میشوند کوچکتر و از خانواده جتهای بدنه باریک خواهند بود. بهطوریکه بیشاز سهچهارم تحویلهای آینده از نوع هواپیماهای خانواده ایرباس A320 ، بویینگ 737 و هواپیماهای کوچک سایر شرکتهای هواپیماسازی هستند.
این گزارش نشان میدهد که بویینگ 737 تا سال 2037 همچنان ساخته خواهد شد. این هواپیما پردوامترین هواپیما در تاریخ هوانوردی تجاری جهان است که اولین پروازش را 70 سال قبل انجام داد.
ایرباس امیدوار است که A321NEO یکی از 28هزارو550 هواپیمای بدنه باریک جدید باشد. این هواپیما نسخه بازمهندسیشده از هواپیمایی است که ابتدای دهه 90 میلادی عرضه شد.
تازهترین نسخه این هواپیما میتواند میزبان 244 مسافر باشد و تا مسافت 4هزارو600 مایلی (حدود 7هزارو403 کیلومتر) پرواز کند.
هواپیماهای بدنه پهن به سه مقوله پهنای متوسط (M)، پهنای زیاد (L) و پهنای بسیار زیاد (XL) تقسیمبندی میشود که بنابر پیشبینیهای ایرباس، این گروه فقط 24 درصد از هواپیماهای جدید را تشکیل خواهد داد که بیشتر آنها هواپیماهای با بدنه پهنای متوسط هستند که بین 230 تا 300 صندلی دارند و تا مسافت 5هزارو750 مایلی (حدود 9هزارو254 کیلومتر) پرواز میکنند. بعضی از نسخههای ایرباس A330 و بویینگ 787 در شمار این گروه از هواپیماها قرار دارند.
هواپیماهای بدنه با پهنای زیاد بین 300 تا 350 صندلی دارند و تا مسافت حداکثر 11هزارو500 مایل (18هزارو508 کیلومتر) پرواز میکنند که ازجمله این گروه میتوان به بعضی از نسخههای کوچکتر ایرباس A350 و بویینگ 777 اشاره کرد.
ایرباس A380 در مقوله XL جای دارد و هواپیماهایی با بیشاز 350 صندلی هستند. ازآنجاکه این مقوله از هواپیماها فقط بین 65 شهر جهان پرواز میکنند، نرخ سفارش آنها بسیار پایین و آهسته است.
همچنین در این گزارش، ایرباس میگوید که درحال حاضر، هواپیماها با 81.4 درصد از ضریب بار پرواز میکنند. ضریب بار، نسبت صندلیهایی است که توسط مسافر اشغال میشود. بهطوریکه در هواپیمای ایرباس A320 با 180 صندلی بهطور متوسط 33 صندلی خالی است. بهطور معمول ضریب بار بین 70 تا 75 درصد رضایتبخش است.
افزایش تاخیر پروازها
ماه گذشته، اِمان برنان، مدیرکل یوروکنترل، سازمان ارائهدهنده ترافیک هوایی، هشدار داد که برای حدود 1.5میلیون پرواز یا 160میلیون مسافر در سال 2040، به حد کافی ترافیک هوایی وجود ندارد.
بههمینعلت، بسیاری از فرودگاهها شلوغتر از امروز خواهند شد و تاخیر پروازها بیشتر خواهد شد. درنتیجه، تعداد مسافرانی که از پروازهای با تاخیر بین 1 تا 2 ساعت استفاده میکنند افزایش خواهد یافت. درحالحاضر، حدود 50هزار مسافر در روز با این میزان تاخیر مواجهاند که این رقم تا سال 2040 به حدود 470هزار مسافر در روز خواهد رسید.
نظر شما