اما با وجود این افزایش سالانه منطقه‌ای، مسافران آسیایی فقط 14.8درصد از 28.5میلیون مسافر کروز را در سال 2018 تشکیل می‌دهند. این درحالی است که آسیا 15.1 درصد از مسافران کروز جهانی را در سال 2017 در اختیار داشت.
براساس این گزارش، بیشتر این افت به‌دلیل کاهش مسافران کروز سرزمین اصلی چین است به طوری که مسافران سرزمین اصلی چین 59.3 درصد از کل مسافران کروز آسیا را در سال 2017 تشکیل می‌دادند که این رقم در سال 2018 به 55.8 درصد رسید.
پس از چین، تایوان با در اختیار داشتن 9.3 درصد از بازار آسیا رتبه دوم و سنگاپور با 8.8 درصد در رتبه سوم قرار دارد.
ژاپن با 6.3 درصد، هنگ‌کنگ با 5.9 درصد، هند با 5.2 درصد و مالزی با 3.6 درصد به‌ترتیب در رتبه‌های چهارم تا هفتم ایستاده‌اند.
با ورود چند کشتی کروز بزرگ در زیرساخت‌های کشتی‌رانی بین‌المللی به مقصدهای آسیایی پیش‌بینی می‌شود که در دوره 2019-2020 بر تعداد مسافران آسیایی کشتی‌های کروز افزوده شود.
همچنین این بررسی‌ها نشان می‌دهد که سن متوسط مسافران آسیایی کروز 45.4 سال است و فقط سه بازار سن متوسط کاملا متفاوتی را نشان می‌دهند که عبارت‌اند از: بازار هند با متوسط سن 37 سال، بازار اندونزی با متوسط سن 39 سال و بازار ژاپن با سن متوسط 57 سال.
بیش‌از 50 درصد از این مسافران (2 میلیون و 194 هزار نفر) بین آب‌های سرزمین اصلی چین، هنگ‌کنگ و تایوان تردد می‌کنند و حدود 40 درصد (یک‌میلیون و 694 هزار نفر) به سایر مناطق آسیا سفر می‌کنند.
10 درصد باقی‌مانده هم به مناطق خارج از آسیا سفر می‌کنند که بیشترین آنها در مسیرهای مدیترانه، کاراییب / آمریکای جنوبی، بالتیک / شمال اروپا و آلاسکا هستند.
از نظر مدت سفر، 89 درصد از آسیایی‌ها بین 4 تا 6 شب سفر دریایی دارند و متوسط سفر آنها بین 4 تا 9 شب است که از این‌نظر در پایین‌ترین سطح مدت دریانوردی بازارهای منطقه‌ای قرار دارد.
نظر شما