وی ادامه داد: در مسیر تهران-قم دو نوع قطار برای سفر در این مسیر وجود دارد یکی قطار بین شهری و دیگری قطار حومه‌ای که قیمت قطار بین شهری ۲۵ و قطار حومه‌ای چهار هزار تومان است و باید خاطرنشان کرد که بلیط قطارهای حومه‌ای شماره صندلی ندارند و برای مسافران ظرفیت ایستاده و نشسته پیش بینی شده است و هنگام خرید بلیط مسافران عزیز این موضوع را متوجه می‌شوند و این امکان وجود دارد که در زمان تراکم بالای مسافر در برخی مسیرها و برخی ساعات چنین اتفاقی پیش بیاید.
مدیرعامل شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران با اشاره به این که بهای تمام شده بلیت سفرهای حومه‌ای به طور متوسط ۳۸ هزار تومان است که در مورد مسیر تهران-قم مبلغ ۴,۰۰۰ تومان دریافت می‌شود و مابه‌التفاوت آن به صورت یارانه مستقیم یا غیر مستقیم به شرکت‌های مربوطه پرداخت می‌شود، گفت: تقاضاهای بسیاری از سوی مردم وجود دارد که در زمان پیک به آنها اجازه داده شود که سوار قطار شوند و در مسیر تهران-قم تقاضای مسافری در این رابطه و در برخی ساعت‌ها بسیار بالا است و این موضوع به ما منتقل شده است هرچند، باید به خاطر داشته باشیم همواره چنین مسئله‌ای وجود ندارد و قطارها همواره با ظرفیت کامل سیر نمی‌کنند.
[caption id="attachment_219326" align="aligncenter" width="1280"]
تصویر بلیت قطار که بدون شماره صندلی به مسافران فروخته شده و موجب اعتراض آنها شده است[/caption]
رسولی ادامه داد: جهت سهولت تردد مسافران در ایام نیمه شعبان ۱۶ رام قطار فوق العاده در مسیر تهران-قم اختصاص داده شده است و سعی کردیم تا مردم به بهترین شکل ممکن در این مسیر جابجا شوند.
وی تاکید کرد: امیدوار هستیم با افزایش ظرفیت و تعداد ناوگان بتوانیم به تقاضای مردم پاسخ دهیم.
مدیرعامل شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران با اشاره به این که در زمان پیک سفر مردم تمام تلاش خود را برای سوار شدن به قطار انجام می‌دهند و همکاران ما نیز وظیفه خدمت رسانی دارند به ایسنا گفت: در مورد قطارهای حومه‌ای باید در نظر داشته باشیم که به غیر از زمان‌های پیک به ندرت با تراکم جمعیتی مواجه هستیم و در اکثر ساعات روز قطارها با ظرفیت پایین تردد می‌کنند.
رسولی ادامه داد: اولین و ساده‌ترین راهکار این است در زمان‌های پیک به تعداد صندلی‌ها بلیت به فروش برسد اما بسیاری از مسافران طی گزارش‌هایی درخواست کردند به آنها اجازه داده شود حتی به صورت ایستاده سوار قطار شوند و به مقصد برسند که ما نیز نهایت همکاری خود را انجام داده‌ایم.
وی همچنین به تفاهم نامه منعقد شده بین وزارت راه و شهرسازی و سازمان برنامه و بودجه برای تولید و تأمین ناوگان توسط تولید کنندگان داخلی اشاره کرد و گفت: بر اساس این تفاهم نامه تولید ۲۴ دستگاه ریل-باس در دستور کار قرار دارد و در تلاش هستیم تا از این طریق افزایش ناوگان حومه‌ای و بین شهری را رقم بزنیم، تفاهم‌نامه‌ای که بر اساس آن نزدیک به ۲,۰۰۰ میلیارد تومان منابع اختصاص خواهد یافت تا ظرفیت ناوگان ریلی کشور افزایش یابد.
وی با تاکید بر لزوم افزایش ظرفیت در ناوگان حمل و نقل ریلی، بیان کرد: در مسیرهای حومه‌ای نظیر اسلامشهر، پرند، گرمسار و… قیمت بلیت‌ها به صورت ارزان در اختیار مسافران قرار می‌گیرد تا شاهد ایجاد تمایل در بین مردم برای استفاده از حمل و نقل ریلی باشیم. مسئله‌ای که ارزش افزوده بالایی برای کشور به همراه دارد و موجب کاهش آلودگی کلان شهرها، تلفات جاده‌ای و مصرف سوخت می‌شود.
[caption id="attachment_219325" align="aligncenter" width="604"]
وضعیت مسافران در طول مسیر | فروش بلیت قطار بدون شماره صندلی این دردسر را برای مسافران ایجاد کرده است[/caption]
رسولی ادامه داد: در همین رابطه و جهت توسعه فعالیت قطارهای حومه‌ای قرار بر این است که وفق قانون شرکت قطارهای حومه‌ای زیر نظر شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران ایجاد شود تا شاهد ساماندهی هرچه بهتر قطارهای حومه‌ای باشیم.
وی همچنین با درخواست از مردم جهت انجام همکاری‌های لازم در سفرهای حومه‌ای گفت: سامانه ۵۱۴۱ به صورت شبانه روزی در حال ارائه اطلاعات مربوط به ساعات حرکت قطارها است و علاوه بر این به کلیه شکایات و اعتراضات رسیدگی می‌شود و به طور حتم برنامه‌ریزی هر چه بهتر توسط مسافران جهت انجام تردد به ویژه در ساعات و ایام پیک موجب خواهد شد تا شاهد تردد هر چه بهتر مسافران در قطارهای حومه‌ای باشیم.
روز گذشته در جریان سفر یک قطار حومه‌ای از تهران به قم، شاهد ازدحام بیش از حد جمعیت متقاضی سفر در این مسیر بودیم و با توجه به این که بلیت‌های مربوطه در این مسیر بدون شماره صندلی به فروش می‌رسد برای برخی از مسافران مشکلاتی به وجود آمده بود که مراتب اعتراض و گلایه آنها را به همراه داشت.
نظر شما